Eftersom vintern så sakta närmar sig så är jag nu extra försiktig och noga när jag ska resa med Skånetrafiken. Därför kontrollerade jag tiderna kl 15 på skanetrafiken.se där det visades att mitt tåg med avgång 15:36 var beräknat att gå i tid.

Givetvis får man då utgå ifrån att tågen är i tid, inga tidigare eller senare tåg var listade som försenade. Framme på stationen visar det sig att tåget 15:36 är sent och beräknas komma 15:51. Icke att misströsta, det kommer ett pågatåg som går i tid och avgår 15:50. Givet val, välja ett sent tåg eller ett som går i tid.

Pågatåget kommer lite tidigt och strax senare ankommer öresundståget, sedan leker vi parkera tåger och nästan 5 minuter sent avgår pågatåget från stationen. Detta efter att öresundståget prioriterats trots att det var 15 minuter sent och pågatåget var i tid. På ett plan kan jag förstå beslutet då öresundståget är snabbare och skulle drabbas av ytterligare förseningar av att ligga efter pågatåget, samtidigt är det ganska dåligt att inte gå ut med information om beslutet omedelbart.

Kunskap är som sagt makt och det inser lokföraren som så fort han fick informationen strax efter avgång informerade i högtalarsystemet, inte bara varför utan även hur sena vi var samt att han skulle göra sitt bästa för att köra in tiden. Det var väldigt trevligt att som omväxling få lite korrekt information, strax innan stop i Helsingborg informerades även om kommande spårarbete.

Tänk att lite information kan göra att man tar en försening med ett leende istället för att vilja strypa någon.

Var ska man börja? Få se här när det gäller Förseningar. Vi förstår att det kan vara svårt att säga exakt när ett sent tåg ska gå men vissa saker är ganska lätta. Om, vi säger om ett tåg ska vara i Helsingborg kl 07:12 men befinner sig i låt säga Landskrona kl 07:08 då vet ni och vi att tåget kommer bli sent. Det finns inte en brinnande djävul i helvetet som kan köra tåget 22 km på 4 minuter (ca 330 km/h).

För att fortsätta detta utlägg i matematik så kan vi beräkna avstånd delat på hastighet. för att få fram tiden det tar att köra sträckan. Jag gissar att tåget med sin max-hastighet runt 140 km/h med den lägre hastigheten genom bangården i södra helsingborg samt andra eventuella hinder kan nå en genomsnittlig hastighet på ca 70km/h (notera att detta är en ren gissning).

Baserat på 70km/h i genomsnittshastighet på sträckan 22km får vi fram 22/70=0,314228571428
0,31422*60=18. Alltså tar det 18 minuter att nå Helsingborg vid 70km/h. Alltså kan ni RÄKNA UT den beräknade ankomst tiden långt innan tåget kommer ens i närheten av stationen.

Tåget från Helsingborg skulle rullat mot Malmö kl 07:12 i morse, kl 07:14 meddelas det i högtalare att den beräknade avgångstiden är 07:16 varvid NY TID syns på skyltarna där det står 07:18, skyltarna ändras sedan till 07:20 utan att något meddelande sänds ut i högtalarna vilket är helt fantastiskt eftersom vi som sitter på tåget inte kan se skyltarna utanför tåget.

Sen är det en sak till… när det ropas ut i högtalarna med information om försening så kan man inte säga “Tåget är sent och beräknas avgå 07:16, detta på grund av stora förseningar”. Grundorsaken till en förseningen kan omöjligt vara en annan försening, det måste finnas någon annan bakomliggande orsak. Det är av den enkla anledningen att om det inte finns någonting som orsakar som skapar förseningar så skulle det inte finnas någon försening som skapade ytterligare förseningar.

Även om förseningarna sprider sig i tågnätet på grund av de låga marginalerna så finns det en underliggande orsak, tex. Det skulle vara helt okej om ni meddelade “Tåget är sent och beräknas avgå 07:16, detta på grund av ett tidigare el-avbrott i Lund.”. Då vet vi VARFÖR, vilket ni gärna skiter i att berätta för varför skulle vi bry oss, vi som bara betalar över 3-4 miljarder kronor till Skånetrafiken varje år på vår skattsedel och med våra jojo kort, sms biljetter eller andra avgifter.

Flera avgångar inställda och försenade mellan Malmö - Helsingborg/Ängelholm samt Klippan - Perstorp.

Läs hela artikeln på hd.se